Tạp Chí Hàng Không Việt Nam Trang tin tức dịch vụ Hàng Không Việt Nam
Với mức lương tháng lên đến hàng ngàn USD thì phí đào tạo toàn khóa chỉ 82.500 AUD (đô la Úc) có lẽ chưa phải là tốn kém đối với ngành hàng không.
Du học là kiểu đầu tư cao cấp trong giáo dục, mang đến cơ hội tiếp xúc với nền giáo dục tiên tiến, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh và tăng khả năng có được việc làm tốt sau khi tốt nghiệp. Như bất cứ khoản đầu tư nào, phụ huynh hay các nhà đầu tư đều tính toán đến thời gian thu hồi vốn, tức là chi phí cơ hội.
Với thời gian đào tạo chỉ 1,5 năm, chương trình đào tạo kĩ thuật viên bảo trì máy bay tại trường Aviation của Australia đang có mức chi phí thấp hơn nhiều so với các ngành học khác. Mặt khác, mức độ cạnh tranh trong các ngành kinh tế, khoa học… khá cao, còn ngành hàng không là ngành đặc thù, đang cần nhiều nhân lực.
Theo dự đoán của hãng Boeing, với tốc độ tăng trưởng chóng mặt của ngành hàng không, từ năm 2016 đến năm 2035, ngành hàng không thế giới sẽ cần đến 679.000 nhân lực ngành kĩ thuật hàng không, trong đó nhu cầu của thị trường châu Á chiếm 40% (268.000 nhân lực). Như vậy, cơ hội việc làm ngành này là rất cao cho những ai dám đầu tư vào nó.
Sau 2 năm làm việc, nếu nhân viên ngành này đủ điều kiện nộp hồ sơ xin cấp chứng chỉ EASA B-full, mức lương của kĩ thuật viên bảo trì máy bay sẽ tăng lên tối thiểu 27 triệu đồng/tháng nếu làm việc trong nước và 5.000 USD là mức lương đề nghị từ các hãng hàng không như Emirates, Qatar Airways, Etihad…
Riêng Aviation, trường này đã kí cam kết với VAECO, một công ty trực thuộc Vietnam Airlines để tạo điều kiện việc làm trong nước rộng mở cho những ai tốt nghiệp từ chương trình đào tạo kĩ thuật viên bảo trì máy bay. Mức lương khởi điểm của VAECO khoảng 20 triệu đồng.
Nếu so với lương khởi điểm cho cử nhân kinh tế chỉ khoảng 10 triệu đồng, rõ ràng đầu tư vào ngành học kĩ thuật viên bảo trì máy bay là khoản đầu tư thu hồi vốn nhanh hơn nhiều.
Sinh viên trường Aviation sẽ được học các kĩ năng thực tế trên máy bay thật theo tiêu chuẩn đào tạo được Cục An toàn hàng không châu Âu (EASA) và Tổng cục Hàng không dân dụng Các tiểu Vương quốc Ả Rập Thống nhất (GCAA) kiểm duyệt. Các loại máy bay có sẵn tại trường gồm máy bay phản lực (Fokker 28, Boeing 727), máy bay có động cơ turbine cánh quạt (Beechcraft King Air) cùng các loại máy bay đa động cơ khác hay các loại máy bay trực thăng như Sikorsky S-92…
Aviation được EASA và GCAA phê duyệt tổ chức đào tạo Part 147, sinh viên có thể lựa chọn khóa học cơ khí (TB1) hoặc điện điện tử (TB2). Sinh viên đạt các phần thi lý thuyết sẽ không phải thi lại trước khi nộp hồ sơ xin cấp chứng chỉ EASA B-full có giá trị toàn cầu.
